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Le Conseil national des lignes aériennes du Canada réagit à la Mise à jour économique du printemps 2026

Ottawa (Ontario) – le 28 avril 2026 – Jeff Morrison, président et chef de la direction du Conseil national des lignes aériennes du Canada (CNLA), qui représente les plus grands transporteurs aériens du Canada (Air Canada, Air Transat, Jazz Aviation S.E.C. et WestJet), a publié la déclaration suivante concernant la Mise à jour économique du printemps publiée aujourd’hui :

« Dans un pays comme le Canada, le transport aérien n’est pas un luxe; c’est un mode de transport irremplaçable sur lequel les gens comptent pour rester connectés, et un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement nationale et mondiale – les compagnies aériennes jouent un rôle crucial dans les efforts de diversification commerciale du gouvernement. Cependant, au cours des derniers mois, les compagnies aériennes canadiennes ont été frappées par un nombre croissant de chocs géopolitiques qui ont alourdi les coûts et accru la complexité du secteur aérien au Canada. Il est essentiel que le gouvernement fédéral soutienne ce secteur crucial à l’aide d’un cadre réglementaire et d’un régime de coûts qui renforcent la compétitivité et la productivité.

L’une des exigences réglementaires les plus coûteuses et les plus inefficaces, qui rend le transport aérien inaccessible aux Canadiens, est le Règlement sur la protection des passagers aériens (RPPA). Dans son énoncé économique de printemps publié aujourd’hui, le gouvernement s’est engagé à “élaborer un régime réglementaire [RPPA] plus simple et plus efficace, afin que les règles soient plus claires et que les passagers soient indemnisés de manière équitable et plus rapide lorsque leur voyage en avion ne se déroule pas comme prévu”. Le CNLA se félicite de cette initiative, car le régime actuel du RPPA est source de confusion, coûteux pour les passagers et les compagnies aériennes, et inadapté à son objectif. Bien que des précisions soient nécessaires, les efforts du gouvernement visant à réduire le coût et la complexité du cadre du RPPA se font attendre depuis longtemps.

En outre, le CNLA se félicite de l’annonce selon laquelle le gouvernement va adopter un nouveau système pour traiter les plaintes des passagers. Le processus actuel au sein de l’Office des transports du Canada est inefficace, ce qui entraîne un arriéré considérable – un fait reconnu par le gouvernement fédéral. Nous sommes optimistes quant aux possibilités qu’un processus de mode substitutif de résolution des différends pourrait offrir; toutefois, un tel système doit tenir compte des pressions financières importantes auxquelles sont confrontées les compagnies aériennes canadiennes et ne pas les aggraver.

Le CNLA prend également note des intentions du gouvernement concernant l’augmentation des investissements dans les aéroports canadiens. Le CNLA participera à ce processus selon les besoins et espère que, grâce à celui-ci, le gouvernement prendra rapidement des mesures pour réviser les formules de calcul des loyers fonciers aéroportuaires afin de réduire les coûts pour les passagers – un point souligné dans un récent rapport du CNLA.

Nous continuerons à travailler avec le gouvernement fédéral pour veiller à ce que les politiques visant l’écosystème de l’aviation se traduisent à la fois par des économies de coûts et par une meilleure expérience pour les passagers. »

 

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À propos du Conseil national des lignes aériennes du Canada :

Le Conseil national des lignes aériennes du Canada représente les plus importants transporteurs aériens de passagers nationaux et internationaux : Air Canada, Air Transat, Jazz Aviation S.E.C. et WestJet. Il fait la promotion d’un transport aérien sécuritaire, durable, accessible et concurrentiel en préconisant l’élaboration de politiques, de règlements et de lois visant à favoriser un réseau de transport de calibre mondial.

 

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