15 septembre 2026

POUR DIFFUSION IMMÉDIATE

 

Ottawa (Ontario) — Aujourd’hui, le premier ministre a annoncé l’intention du gouvernement fédéral de poursuivre l’idée d’investissements privés au moyen de modèles de concession à long terme pour les quatre plus grands aéroports du Canada. Chaque jour, les aéroports et les lignes aériennes travaillent main dans la main pour offrir des voyages aériens sûrs, efficaces et accessibles à des centaines de milliers de personnes du Canada et du monde entier.

« Les voyageuses et voyageurs et les compagnies aériennes ont payé pour construire ces aéroports, et nous examinerons attentivement les changements proposés par le gouvernement du Canada pour nous assurer qu’ils ne paieront pas plus parce que les investisseurs en détiendront une part », a déclaré Jeff Morrison, président et chef de la direction du CNLA. « Les nouveaux investissements dans nos aéroports sont une initiative bienvenue s’ils mènent à des voyages aériens plus abordables pour les Canadiennes et Canadiens. »

Le Conseil national des lignes aériennes du Canada estime que les principes suivants doivent être au cœur de la privatisation des aéroports :

 

  • Les modèles de propriété alternatifs ne doivent pas imposer de nouveaux coûts dans le système de transport aérien et chercher à réduire le coût des voyages. Le gouvernement doit veiller à ce que les redevances aéronautiques demeurent abordables grâce à la mise en œuvre d’une réglementation économique indépendante et à l’élimination ou au réinvestissement transparent des loyers des aéroports.
  • Imposer que les recettes générées par les concessions soient réinvesties dans la rénovation des infrastructures aéroportuaires, comme la mise en place de la biométrie, les systèmes informatiques de l’Agence des services frontaliers du Canada, l’amélioration de la technologie de la navigation aérienne et les améliorations des procédures et technologies de sécurité.
  • Les aéroports et les lignes aériennes travaillent en étroite collaboration pour respecter et améliorer les normes de service — tout nouveau modèle de propriété doit garantir que les normes de service existantes sont maintenues et, de préférence, renforcées.
  • Le gouvernement doit donner la priorité à l’accès équitable et aux programmes commerciaux qui soutiennent la croissance, la productivité, la compétitivité des coûts à l’international et les résultats pour les passagères et passagers. Les modèles de gouvernance des aéroports devraient être créés en partant du principe de la responsabilité envers le public voyageur et les utilisatrices et utilisateurs des aéroports. Cela devrait inclure la transparence et de consulter et d’impliquer significativement les lignes aériennes.
  • Le Canada doit examiner attentivement les efforts similaires de privatisation des aéroports ailleurs dans le monde afin d’en tirer des leçons et de mettre en place des modèles de propriété qui donnent la priorité aux besoins des utilisatrices et utilisateurs des aéroports.

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À propos du Conseil national des lignes aériennes du Canada

Le Conseil national des lignes aériennes du Canada représente les plus grands transporteurs aériens nationaux et internationaux de passagers du Canada : Air Canada, Air Transat, Jazz Aviation LP et WestJet. Il fait la promotion d’un transport aérien sûr, durable et concurrentiel en préconisant l’élaboration de politiques, de règlements et de lois visant à favoriser un réseau de transport de classe mondiale. En 2024, le transport aérien représentait environ 3,8 % du PIB du Canada et soutenait 809 000 emplois au Canada.

 

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